“喀嚓、喀嚓……”走进中车广东轨道交通车辆有限公司（下称“中车广东公司”）的生产车间，工人们正有条不紊地对动车组进行检修。今年，该公司计划交付新造动车组、城轨车辆以及检修动车组共726辆，目前已交付的新造及检修车辆数量占年度计划约30%，总体生产进度在年度计划控制范围内。

作为广东省先进装备制造业代表，中车广东公司是省内既能生产和检修动车组、又能生产地铁车辆的企业，也是一家具有全链条新造轨道交通整车能力的企业。自2010年落户江门以来，中车广东公司持续加大对广东轨道交通产业园的培育力度，以本地化为核心，依托产业园战略合作，培育园区企业扩大配套范围。经过多年的产业链培育，省内已有62家配套企业，江门市已有22家配套企业。

中车广东公司党委书记、董事长余江表示，接下来，公司将大力配合江门市委、市政府推进“5+N”产业集群发展工作，增强链主企业主人翁意识，主动聚焦产业链强链、补链、延链、稳链、控链工作，为粤港澳大湾区轨道交通产业发展提供强力支撑。

中车广东公司生产车间。杨兴乐 摄

年度市场订单共计约50亿元

2020年，中车广东公司依托中车四方股份创新研发平台、五邑大学等高校科研院所以及公司内部创新资源，挂牌成立广东轨道交通“双创”园区，服务轨道交通装备创新发展需求，促进区域产业升级。

余江表示，为贯彻落实加快培育高端装备制造战略性新兴产业集群，促进产业迈向全球价值链中高端的要求，中车广东公司始终以广东轨道交通产业高质量发展为己任，加快发展“制造+服务”的产业模式。

目前，中车广东公司开拓有城际动车组新造、城轨新造、动车组检修、延伸服务四大主营业务板块，以“中国中车城际、市域、市郊动车组专业化造修基地，中国中车城轨车辆属地化制造基地，中国中车动车组和城轨车辆重要零部件造修基地，中车四方股份公司平台动车组异地高级修基地，中车四方股份公司华南地区研发中心”为五大目标发展定位。

去年，在疫情考验下，中车广东公司如期完成全年产值30亿元的生产目标，实现营收利润双增长。据透露，该公司目前接到的市场订单主要为城际（市域郊）动车组、城轨车辆、车辆检修和延伸服务等项目，共计约50亿元。

“未来，公司将继续深耕粤港澳大湾区，充分发挥公司区域优势和公司良好的发展基础，大力开拓市场，为粤港澳大湾区提供城际（市域郊）动车组、城轨车辆等各种制式的优质轨道交通产品和服务。”余江说。

“扶-管-服”帮扶本土配套企业

走进广东轨道交通产业园，超过6000亩的工业用地上，一栋栋大型厂房拔地而起。目前，广东轨道交通产业园以中车广东公司为龙头，已先后吸引12家配套企业落户，成为省内配套企业最多、规模最大的轨道交通产业基地。其中，广东国通克诺尔、广东南奥、鼎汉技术、江门广润、欧特美等12家国内轨道交通优质供应商先后落户轨道交通产业园，为中车广东公司进行轨道交通车辆部件配套。

例如，克诺尔作为国内著名轨道交通车辆制动系统供应商，可为中车广东公司生产城际动车组和城轨地铁提供制动系统、车门系统等关键部件；广东南奥可提供车体焊接四大部件和基础件，并实现准时化配送。

带动广东轨道交通产业做大做强，是广东省委、省政府赋予中车广东公司的重要使命。

作为龙头企业，中车广东公司开始谋划本土产业集聚的棋局。余江介绍，接下来，公司将以广东轨道交通产业园为依托，从设计、技术、质量以及体系管理等多方面对入园企业给予支持，以“扶-管-服”帮扶工作为契机，吸引更多配套企业入驻，提高配套企业本地化比例。

“中国经济进入新发展阶段，产业链供应链安全是构建新发展格局的基础。通过推动产业配套集聚，构建产业创新平台和创新体系等工作，将为突破产业发展瓶颈和短板创造更有利的可能，促使区域产业集群整体快速发展。”余江补充说道。

作为粤港澳大湾区面积最大的轨道交通产业园，广东轨道交通产业园仍有大量土地没有开发利用，尚有较大的拓展空间，能够承载轨道交通产业链大规模工业项目的建设，并满足轨道交通产业集群长远发展的需求。

【采写】南方日报记者 黄烨倩