进入中国市场11年，汉兰达堪称真·“神车”，而且在“神坛”上的位置就没下来过，坊间流传着两句话，用来形容汉兰达很贴切，一是：一直被模仿，从未被超越；二是：人生，绕不开一台汉兰达。对于友商，汉兰达是得尊敬和追赶的标杆性产品，对于消费者，汉兰达甚至成为图腾式的存在。

6月25日，诞生于丰田TNGA-K架构的全新第四代汉兰达在国内正式上市，售价26.88万-34.88万元。在前代的光环之下，第四代汉兰达能否延续当下的辉煌？或更甚之，能否超越自己？

均衡，刷出新高度

回顾前代汉兰达， 我们能看到它非常均衡，这也是它的核心能力之一，从第二代到第三代，“均衡之术”在汉兰达身上体现的淋漓尽致，而切换到TNGA架构的第四代，均衡更是被刷出新高度。

首先，全新汉兰达大气厚重的风格保留了下来，局部细节上增添了更多年轻化和运动化的元素，这也是丰田TNGA一贯以来带给新车造型的改变，比如，全新上下分体式梯形进气格栅，犀利的3眼LED透镜大灯，贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶等。值得一提的是，新车采用基于TNGA的GOA高刚性车身，全车590MPA及以上超高强度钢比例提升至51%，被动安全性更高。

车身尺寸也提升了，全车长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，一跃成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。第二排空间比前代更为阔绰，同时第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，这样的尺寸升级在国内是非常受欢迎的。

全新汉兰达更核心的变化在于动力和智能化科技，TNGA架构下的增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统被首次放在汉兰达身上，这套2.5L混动系统在其他丰田TNGA车型上已经得到充分验证：省油、加速平顺、跟脚感极强。这样的汉兰达双擎，可以做到百公里油耗5.8L，最高续航1000km，庞大的身躯和如此克制的“食量”之间的反差，让人印象深刻，在同级SUV当中，汉兰达是率先搭载混合动力的车型，由此也引领了豪华大型SUV节能出行的风潮。

如果说前代汉兰达还难言操控乐趣的话，那么配备E-FOUR的汉兰达四驱版本就额外多了这个技能点，E-FOUR电子四驱是同级独有的黑科技，它采用前后轴双驱动电机设计，最大可达前后20:80的后轮扭矩输出，使汉兰达拥有了比拟后驱车的动力输出，尤其是高速过弯时，E-FOUR电子四驱能让扭矩分配更合理，无需大幅度降低车速，即可稳定地过弯。

毕竟是时隔了8年的换代，第四代汉兰达的智能化升级与自己相比可以说是颠覆性的，用上了丰田最新一代TSS智行安全系统，不仅主动安全大幅提升，而且在城市和高速道路行车更加轻松；此外，全新汉兰达导入包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，现在汉兰达车主也可以玩“生态”了。

与潮流共前行

第四代汉兰达在产品力方面无疑是全面超越前作的，但即便汉兰达今天没有换代，它依旧具备旺盛的生命力，就在汉兰达换代的前一个月，旧款汉兰达依然保持近8000台的销量，吊打一众同级对手，我们如何去理解这样的现象级SUV？

中国车市在发展的历程中，消费者的品味、对汽车的认知发生了很多变化，但是，“以大为美”，即使到了现在，这种想法仍不过时。

2009年国产第二代汉兰达，在当时就有着明显的产品优势，充分满足了国内消费者对于“大车”的需求。2015年上市的国产第三代汉兰达，车身长度加长到了4890mm，进一步改善了第二、第三排的乘坐空间，在这期间，汉兰达又见证了国内二胎时代车市的消费升级，以其强大的综合实力，迅速扩大市场基盘，成为众多二胎家庭的首选车型。

还有不能忽视的一点，汉兰达在这11年的时间里，从未停止对国内需求和潮流的探索，各种中期大小改款不断，直至今天，在售的2021款汉兰达无论是在颜值还是在配置上，继续保持同级领先水准。

整车尺寸和观感大、乘坐空间大、定位足够高级满足一步到位，这些始终不变的消费诉求，全新第四代汉兰达都完美契合了，并且以更年轻化的设计、更智能化的配置、更强劲的动力操控、更低的能耗出现，和前代车型一样，第四代汉兰达踏准时代的节拍，紧跟潮流变化，与最中坚的消费群一起，而且又站上了重要的风口：中国全面开放三胎政策。

“打败我的，只能是下一代”

入华11年，汉兰达一直保持热销状态，去年10月12日，广汽丰田汉兰达达成了自己的一个小目标：在华销售100万台。细分市场NO.1的市占率及可靠的品质保障，不仅让汉兰达成为细分市场的“销量标杆”，更是用户的“口碑标杆”。

就在第四代汉兰达上市前一个星期，我们特意探访了终端市场，看看汉兰达在消费者心目中最真实的样子。

在广州一家广汽丰田4S店，一对夫妇已经交了订金，实用性是最打动他们的卖点。“汉兰达的储物格就像一个宝藏。扶手箱、储物格、变速箱挡把的位置设计合理，只要稍微伸手就能够到，而且空间实用性超乎想象。”女方说：“试驾过好几次，开起来很轻松灵活，完全没有大车的笨重，我和老公能换着开，小朋友和老人家在后面坐的也很舒服。”

在经销店门口，一位刚提了汉兰达的车主钟先生正在做交车前的准备工作，钟先生他们一家四口都是喜欢户外旅行的人，之前也看过别克昂科威、福特锐界和大众途观L。他表示，汉兰达在空间使用率方面和便利性方面明显优于昂科威，锐界则因为品牌和保值率方面不如汉兰达，直接放弃了，途观L的实用性和用车成本也不如汉兰达。钟先生最终选择汉兰达，并不是它在某一方面特别出色，而是各方面综合价值最高。“买汉兰达，没人会说你买错了。”

这些观点，其实也代表了众多汉兰达客户的心声。众所周知，汉兰达价格相当坚挺，在没有任何降价和终端优惠之下，依然能在激烈的竞争当中一枝独秀，这是因为，在用户的认知当中，买汉兰达就是值！

尤其是，汉兰达有超高的保值率，去年J.D. Power（君迪）和中国汽车流通协会分别发布了各自的中国二手车保值率报告，汉兰达在两份报告中均位居保值率第一，三年保值率最高达到86.37%。

由此可见，汉兰达高价值的用户体验，贯穿了购车、用车、售后以及卖车全周期，这就是为什么那么多消费者“万花丛中过”，最后还是选择了汉兰达。全新第四代汉兰达继承了这样的价值观，当然，还有广汽丰田高品质、高可靠性和高耐久性的基因为其背书，同时，产品进一步进化升级，也正因为这样，广汽丰田采用了新旧双车同堂销售的策略，对于旧款汉兰达的生命力，以及全新一代汉兰达的号召力，主机厂都信心满满，车就摆在那里，消费者可以非常直观的做出对比，根据自身需求做出选择。

结语

作为七座城市SUV创领者，汉兰达于2000年在北美问世，从诞生之初就以王者之姿傲然于世，风靡全球21年，成为深受全球445万用户拥趸与信赖的顶流神车。2009年广汽丰田汉兰达上市，开创国人全新“SUV生活方式”，成为国内首款真正意义上的豪华大七座SUV。

国产12年，历经四次进化，凭借其出色的高价值、高品质、高保值用户口碑，深得中国用户喜爱，收获110万尊贵车主的衷心认可。连续多年保持细分市场NO.1的市占率，1-3年保值率在细分市场排名第一，已然成为同级市场中实至名归的“销量标杆”和用户心中难以替代的“口碑标杆”。百万销量、百万信任、百万口碑，缔造汉兰达现象。

如今，全新第四代汉兰达于更高处再进化，以超越期待的产品魅力，引领更积极、更乐观、更自由的生活方式，再续“王者标杆”典范传奇。