5月27日，东莞踏入地铁时代已走过4个年头。来自东莞市轨道公司的统计显示，截至26日，东莞轨道交通2号线累计运送旅客达1.70亿人次。

开通四年以来，东莞地铁日均客流对比地铁开通之时涨了近5成，地铁出行已经成为越来越多市民的选择。东莞市轨道公司相关负责人介绍，已开始着手准备增购列车，增加上线运行的列车总数，大幅缩短地铁行车间隔。届时，东莞地铁高峰期行车间隔更短，大大提高市民出行便利。

鸿福站最火，日均客流接近15万人次

如今，地铁出行已经成为东莞市民的新选择。东莞市轨道公司副总经理胡文伟向记者介绍，轨道2号线刚开通时，当年日均客流仅为9.7万人次，但现在，越来越多市民选择地铁通勤出行。据统计，2019年，东莞地铁日均客流上涨明显，达14.7万人次，国庆当天的客流最大，首次突破30万人次。

据统计，截至26日，东莞轨道交通2号线累计开行列车391575列次，运营里程1392.8万列公里,累计运送旅客达1.70亿人次。受新冠肺炎疫情影响，今年选择地铁出行的市民减少，日均客流在8万人次左右。

从各站点看，各大商圈、写字楼云集的鸿福路站最为热门，是东莞轨道2号线客流最大的站点。紧随其后的是虎门站，高铁接驳的便利让这个站点客流集中。另外，东城站、东莞站、西平站、寮厦站等站点的客流也相对较大，在所有站点中客流排在了前头。

拟增购9列列车 行车间隔可压缩至4分30秒

客流不断上升，东莞地铁列车新车增购计划也开始提上了日程。胡文伟介绍称，目前东莞的地铁列车数量为20列，根据10%的备用车、10%的检修的配比，增购新车显得很有必要。

据介绍，增购新车后，东莞地铁列车总数将达到29列，届时行车间隔将大幅缩短，预计高峰期行车间隔可缩短至4分30秒，大大提高市民出行便利。胡文伟介绍，广州的3号线目前最密的车次间隔只有两三分钟，市民基本不用怎么等待就有新的一趟列车到站，很是便利，东莞要逐步向广深看齐。

地铁新车增购事宜涉及诸多环节，在相关部门审批通过增购事项后到车辆上线运行估计都得耗时两到三年，预计两年后才能投用，提高地铁列车运行频次。据透露，新车结合2号线运营中的经验，将在性能和使用细节上进一步改进和提升，如显示屏就将增大、增加报站的直观感受。

2号线3期工程有望明年动工

为了让车辆保持良好的状态，提升市民乘坐的舒适感，从去年开始，东莞轨道公司已经了启动架修工作，而从今年起，公司开始着手准备大修工作。

记者了解到，为了全力确保车辆供应，在顺利完成首三列电客车委外架修的同时，东莞地铁加快培养并形成车辆自主架修能力，目前已完成自主架修4列。随着技术的提升，架修需要的时间也变短了。明年底，全市所有的地铁列车将完成架修。

通过高度重视设备保障，完善设备检修体系，严控设备检修质量，东莞地铁确保行车安全。据介绍，东莞地铁护卫QC小组《降低地铁列车空压机模块故障率》于2019年获得广东省南粤之星优秀质量管理小组金奖。

未雨绸缪，如今，东莞地铁开始着手大修准备工作，以保证行车安全，同时使整车性能得到提高，提高乘客的舒适度，达到运营安全指标的要求。

同时，轨道2号线3期工程也正在推进中，预计在今年底或明年初动工，目前正在进行前期工作。

通过增加列车数、延伸地铁的长度，越来越多的市民将选择通过地铁绿色出行。对此，胡文伟说，东莞轨道公司将通过提升技术能力、完善人才培养机制等措施，全面提高地铁的服务能力。

【记者】欧雅琴