在历经PPP合同解除、投融资模式优化等风波后，6月10日上午，东莞市轨道交通局党组书记、局长李天海率队做客阳光热线，对东莞轨道交通1号线何去何从首次做出官方正面回应。

部门表示，尽管受到疫情影响，但项目总体平稳可控，预计到2025年，1号线将争取全面开通试运营。

市轨道交通局：疫情影响项目整体推进

5月下旬，东莞市轨道交通局向东莞市轨道一号线建设进展有限公司（东莞控股子公司）发来关于解除《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目PPP项目合同》的通知，引发市民广泛关注。

1号线还建吗，到底什么时候能开通？对此，尽管东莞控股回复称，解除《PPP项目合同》只是投融资模式优化，更有利于项目推进，轨道1号线建设在此期间不会停工，施工现场也不会受到影响，市民依然忧心忡忡。

此前，1号线试运营时间曾多次变动：在2022年8月，东莞市轨道交通局在回复问政问题时表示，正加快推进项目建设，总体进度顺利，根据PPP合同，预计2024年下半年试运营；但按照今年初发布的“十四五”规划东莞市轨道交通建设项目库，1号线一期将于2026年建成，此前计划建设工期是5年（2019年-2024年），调整后，项目建设工期变为7年。

“1号线一期工程预计何时能通车运营？有没有飞站或者先开通首通段的计划？”“东莞2022年地铁运营里程37公里，目前在新一线城市、特大城市里面排倒数第一，后期有没加快地铁建设的举措？”“3号线一年拖一年，年年都说明年开工，年年都不开工。请答复何时开建三号线？”“佛莞城际什么时候开通，听说已经建好了，但是一直不通车，原因是什么？”

——在访谈开始之前，阳光热线曾向社会全面征集问题。截至6月9日24:00，市民共在阳光问政该页面下提出了31个问题，均与轨道建设进度有关，且心情非常急迫。

在节目中，一位热心市民曾先生也打来电话，询问1号线最新建设进度。

对此，李天海回复称，目前，轨道1号线全线的工程正在正常推进当中。“虽然前几年因为受疫情的影响，整个项目的推进还是影响比较大的，但是目前来讲整个项目总体还是平稳可控。”李天海说，接下来，市轨道交通局将继续加大工程协调的力度，加快相关1号线的建设工作，争取2025年全面开通试运营。

经过多方数据比较，记者发现，这也是PPP合同解除风波后东莞市轨道交通局首次正面公开回应1号线建设进度，也明确了项目试运营时间。

轨道上的大湾区，能否再快一点？

作为粤港澳大湾区重要节点城市，东莞位于广州、深圳、香港三大核心之间，背靠“黄金内湾”，地处广深港澳科技创新走廊中心位置，区位优势明显。通过地铁等轨道交通建设，东莞的区位优势将进一步凸显，推动经济社会的发展。

但对比起轨道2号线的建设来看，1号线的建设速度显得并不那么尽如人意。

在访谈中，东莞市轨道交通局副局长任智武介绍，今年的5月27日是2号线开通、东莞迈入“地铁时代”7周年的日子。期间，2号线运营里程37.8公里、设15个车站，累计运送旅客达2.85亿人次，日均客运量约11万人次，最高达30万人次。东莞地铁出行占全市公共交通超过23%，地铁出行日益成为东莞市民出行的重要方式。

为此，市轨道交通局制定了东莞市地铁防汛应急联动工作方案，每年开展二号线运营期间的安全评估，提升运营服务质量。对于热点电话中市民询问的“是否可以带狗进地铁”“退伍军人如何便利乘车”等问题，部门也进行了积极回应，让市民乘车能得到更舒适的体验。

与2号线6年即投入运营的“东莞速度”相比，1号线1期从2016年开始破土动工，至今已有8年。如根据2025年“全面开通试运营”的阶段，在经过至少3个月的试运行后投入正式运营，全线建设使用也将历经至少10年的时间。

在访谈中，部门表示，为了推动“轨道上的大湾区”建设，东莞将加强轨道交通的整体谋划，主动对接国家和省铁路规划，以湾区视角审视优化东莞铁路布局，整合东莞既有轨道交通资源，开展东莞地区铁路枢纽总图规划研究、湾区视角下东莞铁路枢纽发展战略规划研究、轨道枢纽站城一体化发展工作指引研究等工作，加快广深第二高铁及东莞中心站、广深中轴城际等线路谋划，强化各层次轨道交通的融合发展，提升东莞枢纽能级。

对于市民关注的建设进度等问题，据介绍，目前，东莞正全力推进1号线一期工程建设，目前全线25座车站中的19座车站完成封顶、24个区间中的13个区间贯通；开工建设2号线三期工程，全力推进征地拆迁、临时用地、管线迁改等工作，推动项目全面实施；有序推进3号线一期工程工可及相关支撑性专题研究，适时启动项目建设。

此外，通过全面加快深江铁路的建设，东莞将推进全线征地拆迁及管线迁改工作；配合开展广深第二高铁前期深化研究，稳定东莞段线站位方案；配合推进佛山经广州至东莞城际前期工作，争取项目早日实施；稳步推进深惠城际坪地至沥林北段前期工作，与深圳市有关部门沟通协调线站位方案及投资分担方式。

佛莞城际是粤港澳大湾区轨道交通网中的重要干线。对此，市轨道交通局党组成员、副局长别道义介绍，佛莞城际工程建设基本完成，正加快收尾工程和验收调试工作，推动早日开通。开通以后，这条城际轨道就可以在东莞西站与现有的莞惠城际和穗深城际衔接，有效串联起深圳、惠州、东莞、广州、佛山等地，可通达广州南站；同时，深惠城际前海保税区至坪地段已开工建设，部门将加快凤岗站主体工程和区间隧道施工。

“当前，东莞轨道交通还存在一定的不足，我市目前的轨道交通发展水平与东莞取得的双万城市的地位不相匹配，与人民群众日益增长的轨道交通出行需求还存在一定的差距，需要我们进一步的实现轨道交通质量高质量发展。”相关负责人表示，将以“轨道高质量发展”为关键词，跑出交通强市加速度。

【文字】南方+记者 欧雅琴