近日，随着最后一幅地连墙顺利浇筑，广州地铁集团下属铁投公司自建项目白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程芳白东盾构始发井地连墙施工顺利完成，迎来盾构井冠梁和支撑工序施工新节点。

芳白城际东侧盾构区间从盾构井始发向西北方向敷设，下穿广珠澳明挖区间到达西侧T3站盾构接收井，与向东延伸的广河明挖区间形成 “坑中坑”。芳白东盾构始发井地连墙于去年12月1日正式成槽施工，从第一幅到最后一幅DLQ-28钢筋笼吊装浇筑，期间不断优化组织方案，跑出最多达4幅/天的“加速度”，顺利完成进度节点目标。

在疫情防控政策严、紧、密的大环境下，广州地铁集团提前谋划、积极协调、主动作为、精心组织，顺利完成前期交通导改、围挡圈地、管线改移等重点工作。其中盾构井原方案位于机场三期扩建红线外，位于基本农田中，广州地铁集团组织设计、施工、监理等单位深入研究，调整优化施工技术方案，将井位调整至红线内，并成功攻克异型深浅坑地连墙接头难题，顺利完成异型接头施工。在建设过程中，针对砂层与岩层施工中地层结构变化，项目依据泥浆参数动态调整泥浆配比，并创新性对成槽司机进行实名制积分奖励管理，为成槽质量提供有力的制度保障。

据了解，白云机场T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，建成后，将形成以白云机场为核心，高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式为一体的高效、便捷、安全、绿色、经济的综合交通网络。

【南方日报记者】谭超

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