莞惠城际对接赣深高铁的北延线，传来新进展。

9月9日，惠州市发改局发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。不过，相比此前新设1座地下车站的方案，最新公布的项目介绍显示线路出现了重大调整，不仅总长度缩短了，还不设区间车站。

根据最新方案，该延长线自莞惠城际小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九铁路后折向西，经麒麟山公园至倚山路走行，下穿小金河后，展线折向西南上跨倚山路，并行赣深高铁引入惠州北站。

莞惠城际将延伸至赣深高铁惠州北站，并将无缝对接深惠城际。南方日报记者王昌辉摄

出现重大变化

线路长约6.3公里，区间不设车站

莞惠城际小金口至惠州北段是莞惠城际的延伸线路，位于惠州市惠城区境内。前不久，国家发改委发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，已将莞惠城际小金口至惠州北段列为“近期建设项目”，线路长8公里，投资43亿元。（更多详见《781亿！深圳“接轨”惠州》）

南方日报、南方+“大都市圈”留意到，根据惠州市发改局这次最新公布的项目概要，莞惠城际小金口至惠州北段的方案有了重大调整——线路长6.356公里，区间不设车站。

在此之前，惠州市发改局今年6月在《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》中还透露，该项目线路长 6.907公里，共设车站 2 座，新设地下站 1 座（小金口北）。（详见《官方公示|站点曝光！莞惠城际延伸至赣深高铁惠州北站》）

相比之下，此次公布的线路变短了，且中间不设车站，这意味着莞惠城际小金口至惠州北段的投资额度也会相应降低。不过，具体的站线位最终须以上级部门的批复为准。

莞惠城际连接东莞与惠州。南方日报记者王昌辉摄

计划年内动工

莞惠城际将无缝对接赣深高铁惠州北站

此次公示，标志着莞惠城际小金口至惠州北段继续推进前期工作，距离开工建设也更近了一步。

9月9日，惠州市发改局同步公布的《关于莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示的情况说明》显示，90.18%的受访者认为该项目的建设是非常有必要或者有必要，9.82%的受访者认为该项目的建设不必要。71.92%的受访者对该项目建设持支持态度，27.85%的受访者持无所谓态度。这也意味着，莞惠城际小金口至惠州北段得到多数受访者的支持。

实际上，惠州的轨道交通建设一直备受关注。

莞惠城际。南方日报记者梁维春摄

最近，惠州市成立的重大项目建设工作专班中，有一个专班负责推进赣深、广汕铁路及莞惠城际小金口至惠州北段等铁路项目，凸显惠州对轨道交通建设的重视。

南方日报、南方+“大都市圈”栏目了解到，今年初，广东省发改委已将莞惠城际小金口至惠州北段列为今年新开工项目，建设周期为2020-2024年。

根据计划，莞惠城际小金口至惠州北段将于今年年底前动工。建成后，可以坐莞惠城际直通赣深高铁惠州北站。届时，惠州北站也将发展成为综合交通枢纽。

莞惠城际方便了两地市民往来。南方日报记者梁维春摄

铺开轨道交通网

莞惠城际将接轨深惠城际，惠州江北可直通深圳

自开通以来，莞惠城际的客流和车辆班次问题受到一些网友吐槽。不过，未来莞惠城际将在珠三角城际轨道交通网络中扮演更加重要的角色。

此次拟建的莞惠城际小金口至惠州北段，对于落实粤港澳大湾区战略，促进惠州市全面融入大湾区发展，落实交通强国战略，完善粤港澳大湾区铁路网络，打造高效的赣深高铁惠州北站集散系统，引导惠州高铁北拓新城发展，方便居民出行等具有重要意义。

特别值得关注的是，未来莞惠城际还计划在仲恺沥林北站与深惠城际实现接轨并站。届时，从惠城区江北坐城际可以实现不下车直达深圳。

根据国家发改委的批复，深惠城际主要途经深圳西丽、深圳北站、龙华、龙岗、仲恺沥林、惠城南站等，也已被列为近期建设项目，将于2022年前启动建设。

莞惠城际、深惠城际、赣深高铁……未来，惠州与深圳、东莞等地的轨道交通往来将更加便捷，加快融入“轨道上的都市圈”。

【记者】周欢