广州地铁迎“新成员”！国内首列80A标准列车年内投用

6月29日，国内首列时速80公里A型中国标准地铁列车（以下简称“80A标准列车”）在广州下线发布，列车全面采用中国标准，应用自主化攻关部件，具有智慧先进、绿色节能、安全舒适等特点，标志着我国城市轨道交通装备水平步入崭新阶段。

80A标准列车由广州地铁集团与中车长客股份公司共同研制，首列列车经调试后，年内将在广州地铁二号线或八号线正式投入使用。广州地铁将陆续投入13列（含首列）80A标准列车。

中国标准地铁列车是什么？

中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任段洪亮介绍，“中国标准地铁列车是以中国标准为主导，采用标准化、模块化、系列化的设计理念，是具有技术引领性的全新产品平台。时速80公里A型标准列车关键系统全面采用中国标准，28项关键部件实现自主化，将推动我国城轨车辆标准体系进一步完善，使我国城轨交通装备的核心竞争力进一步增强。”

系列化中国标准地铁列车是国家发改委重大技术装备攻关工程。标准列车的发布实现了突破关键核心技术，打造适应中国需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台。

此次发布的80A标准列车实现了关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化等，关键核心技术攻关取得重大突破，车体、转向架等关键系统全面采用中国标准，轴承、联轴节、芯片、高低压电气元器件等28项关键部件实现自主化，突破国外技术垄断，大幅降低列车检修运维成本，助推产业规模化和行业规范化。

产业要整合技术资源、梳理产业链，需要统一的标准。

“国内的城铁用户很多，每个用户原先自己定的标准都不统一。原来的标准有的依据国标，有的根据国外标准，有的标准比较宽泛，具体执行时出现很多差异。以车体轮廓断面为例，有些是直的，有些是凸出的，所以在各种细节上统一标准，对配套供应商、车辆厂生产都能更好衔接。”段洪亮说。

地铁列车根据车体宽度可分为A、B、C等多种型号，其中A型列车宽度最大，载客量最多，时速80公里也是大多城市中心地铁线路所采用的速度等级。80A型标准列车的成功研制标志着系列化中国标准地铁列车项目取得重要成果，进一步解决了关键零部件依赖进口、缺乏统一产品和技术平台等制约我国城市轨道交通发展的瓶颈问题，助力我国城市轨道交通实现高质量发展。

2020年12月，广州地铁与中车长客股份公司签订广州轨道交通二号线增购车辆项目合约，延续双方20多年的合作历程，也标志着系列化中国标准地铁列车实施落地迈出了重要一步。

二号线增购车辆是基于“中国标准”的全新地铁车辆，将作为行业的先行者，率先验证国家重大技术装备攻关工程项目——80km/h A型中国标准地铁列车平台的可行性，为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础，从而提高车辆利用率、降低备品备件的囤积率，降低运营成本。

“在制作系列化标准列车中，广州地铁也将多年运维和在智慧化、绿色节能方面的经验反馈给中车集团，也运用在这个项目中。”广州地铁集团二级车辆技术专家彭有根说。

在智慧化智能化方面，标准列车配置了智能运维系统，能够对列车关键系统在线状态进行实时检测，并将数据传输至广州地铁的穗腾OS平台，穗腾OS平台可对列车实时状态跟踪、采集数据分析和隐患挖掘，进而实现列车全寿命周期的智慧运维。同时搭载弓网、轨道、隧道等综合检测系统，结合实际运营工况对其他专业设备进行监测，犹如随车配备“地铁医生”。

通过基于穗腾OS的车辆智能运维系统实现了车辆自身以及车辆与信号、供电、轨道等其他专业的数据交互，为数据融合、数据复用构建了统一平台，为打造广州地铁智慧生态圈奠定了坚实的基础。

绿色节能是标准列车的重要发力方向，标准列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上。通过采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，能够进一步降低运行能耗。列车空调同时具有空气净化及病毒消杀功能，提升客室空气质量。

对于乘客来说安全舒适是最为关注的。标准列车在可靠性、可用性、可维护性和安全性技术指标（RAMS）满足或优于标准化地铁要求，结合线路特征优化了关键部件的振动、噪声指标，配合主动降噪技术，为乘客带来安静舒适的乘车空间。进入客室，以优化乘客体验为目标，增加温湿度和CO₂浓度传感器，综合调节客室内环境，根据乘客需求分设冷暖车厢，为乘客提供舒适的乘车体验。

此次系列化中国标准地铁列车驶入广州，将进一步提升广州市轨道交通建设水平，与市民共享中国地铁列车最新的自主化创新成果，推动“轨道上的粤港澳大湾区”建设，服务广州市民便捷出行。

【撰文】南方+记者 郑慧梓 通讯员 张爱明 杨健达

【摄影】南方+记者 苏韵桦  实习生 朱琦

【剪辑】南方+记者 杨奇