今年，深圳市将有21条道路告别“断头”的尴尬，远超今年初市政府民生实事安排提出的打通10条“断头路”的目标，给更多市民出行带来方便。昨天上午，深圳市人大常委会副主任彭海斌率部分市人大代表调研深圳市“断头路”打通情况。

“断头”近10年的新园路下月打通

代表们一个上午马不停蹄，实地调研了多条正在施工中的“断头路”。

其中，位于龙岗区园山街道的新园路已经“断头”了近10年之久。新园路属地铁3号线及深惠路改扩建项目交通疏解工程，位于龙岗大道东侧，道路全长1．93公里，为城市次干道。自2009年建设起，道路绝大部分已完工投入使用，但有270多米因为征地拆迁问题，“断头”至今，给周边荷坳、大康、安良、西坑等社区的群众出行造成不便。

去年以来，龙岗区将这条“断头路”列为“重点工程”，积极与周边企业和群众调协，积极部署，倒排工期，使得这项工程终于“破冰”。目前，新园路“断头”段已完成了工程量的90％，计划8月就通车。

代表们调研的另一条“断头路”——侨香五道位于市中心区的香蜜湖街道。工作人员介绍说，这里属新规划建设的安托山片区，该路段原计划2017年建成，但是由于当年福田区提出管廊规划，需要调整道路设计方案，致使200多米道路工期延后。随着片区楼盘的陆续入伙，以及附近红岭实验小学的即将开学，打通“断头路”迫在眉睫。目前在各方共同努力下，工程进度已超过六成，计划年底打通。

征地拆迁仍是最大“拦路虎”

据介绍，“断头路”形成原因很多，大体可分两类。一是道路在建设过程中因征地拆迁、规划调整等原因，造成部分路段“烂尾”。二是由于历史原因，受到行政区划、片区开发时序等影响，两端或者一端道路已建成，中间或者另一端不连通，致使道路“断头”。

近年来，市委市政府将打通“断头路”作为重要民生工程，2015至2018年间，深圳市共打通“断头路”150多条。根据市交通运输局会同各区的摸底梳理，深圳市当前仍有“断头路”74条，绝大部分位于原特区外。而征地拆迁问题是当前最大的“拦路虎”。

今年初，按照深圳市政府民生事实工作安排，深圳市计划打通10条“断头路”。年中结合各区“断头路”项目实际进展，在原来基础上力争再多打通11条，年内计划共打通21条“断头路”，总里程约13．32公里。其中，以光明和龙岗两区最多，分别将打通10条和5条“断头路”。截至今年6月， 5条“断头路”已打通 ，16条正在施工中。

“断头路”要防止“去旧出新”

在座谈中，代表们表示一些“断头路”虽只有几百米，但打通后却让整个片区路网畅通起来，可以说是“一落子而满盘活”。

他们表示，打通“断头路”是一场硬仗，需要“对症下药”。建议有关部门尽快摸清每一条道路状况，因路制宜，分类施策，有的放矢地推进各项工程建设。“断头路”通了之后，相关公共配套要跟上，特别要新增道路指引和公交线路，以方便百姓出行。

代表们认为，“断头路”的出现原因虽有很多，但根子上是网路规划缺乏科学性所致。在道路规划建设中要有前瞻性和全局观，要结合城市发展的长远规划，将征地拆迁等各种因素充分考虑在内，绝不能在大力打通“断头路”的同时，又因新建道路而形成一批新的“断头路”。

【记者】李舒瑜