超级工程深圳造①：地底掘进一路春风_南方plus

地底掘进一路春风

超级工程深圳造①:地底掘进一路春风

就在今年4月，春风隧道与红岭匝道桥和地铁9号线A出口“擦肩而过”。“与红岭匝道桥的最近距离1.1米，最大沉降不到3毫米。”中铁隧道局春风隧道项目书记陈春彬说。

从春风隧道往西北前行，深圳光明区中山大学深圳校区门口，长达2.5公里的公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程正在进行。这是国内首次交通下穿工程与地铁长距离并行施工。“我们将和地铁并行施工2.5公里，垂直最近距离仅75厘米。”项目技术负责人王礼华说。

畅通湾区、城市宜居，向地下要空间和效率，地底掘进拓出先行示范区建设的“一路春风”。

记者跟随项目组人员下到地底，走进隧道深处，轰鸣声越来越响，这是“春风号”泥水平衡盾构机在地底岩层掘进的声音。

6月份以来，春风隧道平均每天掘进4米，最快时一天掘进12米。就在今年4月，春风隧道在地下与红岭匝道桥和地铁9号线A出口“擦肩而过”，最大沉降不到3毫米。

陈春彬告诉记者，“春风号”掘进区间将穿越11条破碎带，其中设备将一次掘进3.603公里的岩层。为此“春风号”在设计中采用常压换刀技术，增加超前钻机、刀盘舱内监控等，一系列的设计改良和技术革新，使盾构机既有了啃的下的“钢牙”，又有了吞的下的“铁胃”，步子迈得更快，截至目前，春风号掘进里程已经突破850米。

深圳光明区公常路上一片火热建设景象，这里是光明至东莞的交通要道，光明科学城、中山大学深圳校区将在周边崛起，成为粤港澳大湾区科创新地标。

深圳市推进粤港澳大湾区建设的十大重大交通项目之一，公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程正在加速施工，项目全程3.56公里，其中地下道路长2.6公里，将建成地上和地下各双向六车道。

上述工程与中山大学深圳校区、地铁六号线支线建设同步、交叉施工，如此长距离并行施工属于国内首次。“我们和右侧下方的地铁并行施工2.5公里，约6站路距离，两者水平距离3.3米，垂直最近距离仅75厘米。”王礼华说，与此同时，公常路人流车流巨大，如何在保障现有通行情况下推进施工，是深圳破解超大城市建设难题的前沿探索。