南方网 > 深圳新闻 > 正文

南方眼|收入同比大增100%,深国际做对了什么?


8月27日,粤港澳大湾区领先的物流基础设施开发运营商深圳国际控股有限公司(「深国际」)(股份代号:00152.HK)及其附属公司发布2021年中期业绩:上半年,在国内疫情得到有效控制及总体经济形势向好的大背景下,该公司保持稳健发展,实现整体收入港币70.62亿元,同比增长100%;股东应占盈利为港币9.61亿元,每股基本盈利为港币0.44元。物流及收费公路等核心业务的经营业绩强劲增长且亮点突出,综合竞争力进一步提升。

业绩展示图 

业绩展示图 

核心业务双提升: 完成沪深等30个物流核心城市布局

报告显示,上半年,受惠于综合物流港“投建融管”商业模式的落地及前海一期住宅项目交付带来的良好投资收益,深国际物流业务收入同比增长37%至港币22.24亿元;股东应占盈利同比增长766%至港币12.30亿元。

主要物流园业务方面,围绕构建“水陆空铁+智冷”全景物流生态的发展目标,深国际持续推进规模化和智慧化业务战略,至2021年6月30日止,已实现在上海、深圳等30个物流核心节点城市的布局,总运营面积达278万平方米,综合出租率超过92%;在建及已投营的智慧仓、冷库面积分别为11万平方米、12万平方米,有望成为新的业绩增长点。

港口及相关服务业务上半年继续保持良好的增势,通过持续优化客户结构、提供高质量服务和积极开拓新业务等系列措施,实现整体收入及股东应占盈利分别同比上升65%及11%至港币10.6亿元及港币5545万元。

上述之外,深圳旗下深圳高速此次也表现不俗,其统筹经营的收费公路业务和大环保业务上半年表现也很抢眼。受益于深圳外环项目一期通车和大环保业务投资收益的增加,深圳高速于期内实现整体收入港币48.38亿元,同比上升154%;净利润为港币15.95亿元,同比上升4,421%;公司应占盈利为港币7.49亿元,同比上升1,167%。

联营公司深圳航空积极应对疫情反复带来的不利影响,上半年收入同比增长46%至人民币96.81亿元,净亏损同比减少39%至人民币13.66亿元,该公司应占深圳航空亏损同比减少34%至港币8.11亿元。

整体来看,深国际在上半年表现出稳健的成长性和较强的经营韧性。

但由于2020年上半年处置前海项目部分土地使用权确认了一次性税前收益约港币39.06亿元,而本期间并无该等一次性收益,造成经营盈利及股东应占盈利较去年同期下跌。

下半年,深国际将把握中国房地产调控政策的现状,考虑提前释放深圳地区住宅、商业、写字楼等相关资产价值,提振财务表现。

战略优势更凸显:长效优质资源获取实现重要进展

报告还显示,近期深国际在获取长效优质资源和打造可持续增长的商业模式等方面也取得重要进展。

在获取长效优质资源方面,深国际坚持“重点布局核心经济区域和节点物流城市”战略,与广铁集团成立合资公司正式启动深圳平湖南综合物流枢纽的投资开发,该项目建筑面积近百万平方米,是深圳过去20年来开发规模最大的单体物流园;成功完成首个物流资产包的收购,交易完成后将在上海、天津、重庆等直辖市新增合计约25万平方米的高标仓;旗下深圳高速拟收购湾区发展(00737.HK)71.83%股权,后者拥有位于粤港澳大湾区的广深高速和西线高速等优质路产权益。

在业内人士看来,以上收购将使深国际在核心经济区域的产业资源及业务优势进一步提升。

此外,深国际于期内还成功参股中国电信旗下的ICT(通信设备)物流市场头部企业中通服供应链管理有限公司,进一步加码布局智慧物流创新业务。

优化商业模式方面,其成功发起设立首支物流产业私募股权基金并完成了南昌综合物流港项目的资产证券化运作,为深国际贡献股东应占盈利港币1.75亿元,项目增值率达到64%。

发力两大闭环:商业模式突破将释放巨大价值潜力

据深国际相关负责人介绍,实施资产证券化是该公司打造“投建融管”闭环发展模式的重要探索,目前其以粤港澳大湾区、长三角及环渤海经济带等优质物流基础设施项目储备为基础,进一步拓展多元化权益性融资渠道,有力缩短回报周期、降低财务费用及提高资产效益。

与此同时,基于梅林关物流园和前海物流园项目成功转型升级的经验,该公司还积极打造 “投建管转”大闭环发展模式,并在今年上半年再度取得重大进展——其中,华南物流园用地被纳入深圳“都市核心区”及龙华区今年六大整备更新产业项目之一。该园区占地面积约58万平方米,位于深圳龙华、福田、龙岗三区交汇的重要节点,地理位置优越且周边区域汇聚了华为、富士康等数字龙头产业集群。

该公司相关负责人表示,目前深国际正积极配合地方政府,谋划打造符合区域规划和未来趋势的新一代数字产业集聚区和功能型总部基地。如能顺利转型,预计将在未来数年内逐步释放巨大价值。

【记者】杜艳

版权声明:未经许可禁止以任何形式转载