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众观宝安|宋丁:宝安要抓住机遇争当核心


(宋丁:宝安要抓住机遇争当核心,时长共2分41秒)

宋丁:宝安要抓住机遇争当核心

8月26日,深圳宝安重磅发布重大空间发展战略,以“一带两心四片”的空间布局,向世界发出了“宝安有宝地、领湾向未来”的宝安声音。

空间发展战略规划有何特色?宝安在黄金内湾中的角色有什么新变化?如何与周边地区和城市协同共赢发展?国家高端智库•中国综合开发研究院研究员宋丁分享了自己的看法。


南方+:此次发布的空间发展战略规划有何亮点?对宝安、深圳的发展有何意义?

宋丁:一个行政区发布空间发展战略规划,这在历史上并不多见,具有非常大的战略意义。

首先,这是在粤港澳大湾区、黄金内湾的战略下,重新对宝安在深圳空间的作用和地位进行定位。其次,宝安对原有的产业布局空间、产城一体化空间进行全面梳理,提出了新的概念,这对宝安综合利用国土空间,有非常大的创新意义。

有时候制度会落后于形式,那就形式先行,再促使制度改变,来推动整个事情的发展。这些空间虽然都在宝安,但这绝不仅是宝安的事情,也是大湾区甚至国家的事情。宝安先行先试,可以引领上级在进行空间规划时更加重视宝安,对原有的规划做出修正和调整,我认为这恰恰彰显了宝安的魄力。

目前,在整个粤港澳大湾区里,宝安各种叠加的优势很多,很少有片区能和宝安的综合功能与价值媲美。我完全看好宝安未来的成长性、产业与资金的集聚力。

宝安有巨大的潜力,未来发展没有上限。宝安要审时度势、抓好机遇,真正把自己送到核心位置上,以实质的成就向深圳、大湾区做出自己应有的贡献。

南方+:在空间发展战略规划中,宝安首次提出打造“环机场枢纽临空经济总部”,这深意何在?

宋丁:粤港澳大湾区的提出让宝安进入湾区核心区位,也让深圳宝安国际机场成为核心区位的唯一机场。

一般来说,机场位于中央地带,不利于城市相关功能的开展,需要迁建。但由于宝安机场与入海口相连,对产业和城市空间扩展影响较少,机场不但不用迁建,在“环机场枢纽临空经济总部带”被提出后,其价值反而会在未来进一步迸发。

宝安机场位于大都市圈的中心地带,城区也以机场为核心进行产业布局,这在全世界都非常罕见,也极有前瞻性。宝安机场已经是全球最繁忙的机场之一,客货运量位居国内第三,机场东侧正在加快规划建设空港、海港、高铁、高速、地铁、普通公路“六位一体”的综合枢纽,宝安形成了大交通基本盘。

但机场南北两侧的宝安中心区、会展新城、海洋新城、高科技产业园区等重大资源要素并没有真正串联起来。宝安打造环机场枢纽临空经济总部带,就是要将各种资源串联成珠,依托世界级会展中心、空港,吸引湾区乃至世界的先进制造业、科技服务业企业总部落户,发挥乘数效应。

湾区竞合的前提是联通。身处黄金内湾核心区域的宝安,拥有高效便捷的立体交通联络体系,有先天条件推动湾区各区域“对流”。随着环机场枢纽临空经济总部带的建设,宝安将成为湾区最活跃的经济主体和科技创新资源积聚的首选之地,将为大湾区的经济社会文化发展带来巨大的综合效益。

但是,在黄金内湾核心区域围绕机场进行布局是一个重大工程,不能单靠宝安来完成,必须得到广东甚至国家的进一步关注。

下一步,可以以大湾区的名义提出环机场枢纽建设规划,得到深圳、广东甚至国家发改委等更高级别的投资支持与政策扶持,这是黄金内湾良性健康成长的客观需要。

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【记者】苏国锐 胡百卉

【摄像/照片】何俊

【剪辑】刘玳杞

【制图】招凤仪

【统筹】崔洁

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