日前，“清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究”项目公开选取工程咨询中介服务机构。据披露，广清城际铁路开通以来，由于平均上座率较低，对推进广清一体化的作用未得到有效发挥。为此，拟对城际铁路乘客票价给予适当财政补贴，通过降低乘客票价负担，提高广清城际铁路吸引力。

现状

日均发送旅客5000余人，平均上座率不足20%

清远市是“广州的后花园”，离广州中心城区六七十公里，和广州花都区、从化区接壤。广清一体化自2012年提出以来，交通、产业、营商环境三个一体化全面推进。2020年11月30日，广清城际铁路正式开通运营，实现了“广州城市圈”与清远南部的紧密衔接，对清远南部纳入广州半小时经济圈发挥重要推动作用。

据披露，广清城际铁路开通以来，平均上座率较低，今后拟通过降低乘客票价负担，提高广清城际铁路吸引力。 曾亮超 摄

受广清城际铁路未能直达广州中心城区、票价偏高等因素制约，广清城际铁路客流量较小。相关工作方案统计，今年6、7、8月，广清城际（含广州东环城际）分别完成旅客发送量16.93万人次、16.78万人次和17.91万人次，日均旅客发送量分别仅5643人次、5413人次、5777人次，平均上座率不足20%，对推进广清一体化的作用未得到有效发挥。

目前，广清城际清远清城站到广州花都站段票价为5-21元；广清城际清城站到白云机场北站段票价则为5-34元。

目前，广清城际清远清城站到广州花都站段票价为5-21元。 曾亮超 摄

早在今年8月，省交通运输厅公布的《广东省交通运输厅关于城际铁路运营管理的办法》公开征求社会意见采纳情况显示，有意见提出：“对于现有的广清/广佛东环线票价，是否有些高于乘客的接受范围（比如花都-清城区间38km，票价21元，线路标尺200km/h）……”“建议城际票价地铁价，比如广清城际、广州东环城际等票价太高，无法达到通勤要求。”

省交通运输厅回复处理意见，对此部分采纳。将会同有关部门结合运输市场供求情况、竞争比价状况以及沿线经济发展水平、旅客承受能力等因素，进一步优化城际铁路运营票价。

破局

降低乘客票价负担，涉及清远、广州各3站

此次公告提出，为了落实清远市人民政府有关工作要求，鼓励广清城轨提高开行发班班次，发挥广清城际对清远加速“融珠入湾”提供重要支撑作用，拟借鉴轨道交通和城市公交成本规制核算财政补贴的做法，对城际铁路乘客票价给予适当财政补贴，通过降低乘客票价负担，提高广清城际铁路吸引力，清远市交通运输局拟开展清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究。

项目研究的范围和对象主要针对广清城际铁路清远市境内3个车站（清城、龙塘、银盏）和广州市境内3个车站（花都、乐同、狮岭站）票价及补贴。项目研究周期为2022年10月-2023年3月，将基于不同乘客票价的财政补贴标准，预测客流量，结合运营收入和成本费用，综合测算3个清远市票价财政补贴标准的财政补贴总额。

另据广东城际运营有限公司最新发布的消息，因运输组织需要，自11月1日起，广清城际、广州东环城际列车运行图有微调。其中，各站首末班车时间均未调整，清城站首班车 6:15，白云机场北站首班车6:30；清城站末班车 21:30，白云机场北站往清城方向末班车 22:35、往花都方向末班车 23:10，列车的实际到站时间会根据线路运营组织情况有所调整，广大旅客可随时关注“广东城际”官方微信公众号和官方微博了解最新出行政策。

【记者】陈国飞