“前方站是肇庆东站。”每一趟来自大西南的快速列车在抵达肇庆时，都会循环播放这一句提醒，提示广大乘客已进入热土粤港澳大湾区。为进一步激发肇庆的门户价值，“十四五”期间，肇庆将统筹推进多个交通项目的建设，强化基础设施对发展的重要支撑作用，巩固提升大湾区连接大西南综合交通枢纽地位，积极融入“双循环”。

作为粤港澳大湾区连接大西南综合交通枢纽的肇庆东站。     西江日报记者 梁小明 摄

巩固提升大湾区连接大西南

综合交通枢纽地位

肇庆市第十三次党代会部署，要加快构建全面开放新格局，充分发挥面向大西南的门户作用，积极融入国内国际双循环，全力打造新发展格局战略支点的节点城市。按照“十四五”规划，肇庆将围绕战略目标，通过紧密围绕对接粤港澳大湾区核心区、加强与大西南的联系，以机场、轨道、高速公路、港口建设为主抓手，构建内外联通“水陆空”立体综合交通体系。

肇庆将牢牢把握“空港+河港”的战略机遇，谋划建设珠三角枢纽（广州新）机场空港物流枢纽和江海联运枢纽，并以两个枢纽为核心，搭建起高速铁路+高速公路的支撑体系。

根据“十四五”规划，肇庆将推动广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁加快建设，协调推动肇顺南铁路、柳广铁路前期工作，谋划疏港铁路等项目；高速公路则推进肇庆至高明高速、江肇第二高速、广佛肇云高速、惠州至肇庆高速、广昆高速扩建等项目规划建设，构建连接深中通道、港珠澳大桥的快速通道——这些项目既加快对接“大湾区一小时交通圈”，又可打造更多出省新通道，以此不断释放肇庆的区位价值。                      

积极构建“市域一小时”交通圈

在今后五年内，肇庆要把城镇化率提升至60%，除了加快产业建设，必须拉紧交通这一“联络线”。“十四五”期间，肇庆要加快推动中心区域的快速通道、重点普通公路（国省道、农村公路）等项目建设，进一步畅通市域内部交通。在东南板块，畅通更多连接西江片区和北江片区的通道，加快构建市域交通大环线。加快东进大道三期、金利大道建设，谋划推进金利至肇庆新区至大沙道路等项目建设，提升东南板块交通互联互通水平。在西北板块，积极谋划推动G355广宁至怀集段、G234怀集至德庆段等项目升级改造，提高绥江、贺江两轴路网服务水平，优化完善普通公路与高速公路连接，推动市域各重要区域均实现点对点快捷通道连接。

加快建设畅通大湾区、大西南和东盟国家的物流门户枢纽

随着珠三角枢纽（广州新）机场空港物流区、广东（肇庆）大型产业集聚区、肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地等区域性大型物流枢纽的建设，将为肇庆的发展注入强劲动力，也将释放对交通物流的强大需求。譬如汽车物流、冷链物流等均亟待满足。当前，肇庆抓紧相关工作，在持续推动交通基础设施建设，加快融入“大湾区一小时交通圈”的同时，加强现代物流发展规划，布局和完善一批具有多式联运功能的综合物流枢纽，推动现代物流业与农业、工业、商贸业互动协同发展。

肇庆港作为全国内河主要港口，是珠江三角洲地区重要的交通枢纽和集装箱喂给港。2021年10月，交通运输部、广东省人民政府正式批复《肇庆港总体规划》，肇庆港将打造粤港澳大湾区西江内河航运集疏运枢纽中心。根据《肇庆港总体规划》，肇庆港新港港区新基湾可布置靠泊吨级3000-5000吨级的货运泊位约25个。当前，肇庆正加紧推进与深圳盐田港集团公司等港口水运龙头企业的对接，力争早日启动新港新基湾、高要金利、封开长岗等码头一期项目建设。

肇庆将在广东省（肇庆）大型集聚区的节点布局物流枢纽，包括珠三角枢纽（广州新）机场空港物流区、粤港澳大湾区肇庆（四会）多式联运现代物流园区（肇庆大沙多式联运铁路货场项目）等项目，以此打造粤港澳大湾区现代物流基地和智慧物流中心，推广共同配送、多式联运、应急物流等物流运作模式，逐步完善以干线铁路、高速公路及内河航运为主的集疏运网络、区域物流配送与快递服务网络，全面提升对腹地企业的吸引力和聚集力，降低企业运营成本，提高区域竞争力。

【记者】陈洁