2022年进入最后冲刺，在肇庆市今年稳增长的重担中，制造业扛起了大梁，特别是新能源汽车及零部件产业集群，在今年前三季度，跑出了比2021年还要快的增速。产业链的延伸、产业载体的建设、产业政策的搭建，让肇庆这个战略性新兴产业集群在挑战中基础更牢，合力更大，让“制造业当家”更有底气。

作为粤港澳大湾区新能源汽车产业的新兴投资热土，2021年，肇庆新能源汽车产业及汽车零部件产业集群同比增长48.12%，连续两年平均增速为33.61%。在持续增长的市场下，2022年1-9月，肇庆这一产业集群的规上工业总产值同比增长53.72%。

除了链主企业小鹏汽车的贡献以外，瑞庆时代（宁德时代肇庆项目）的作用也开始彰显。今年5月，该项目正式投产，引来各界对宁德时代在粤港澳大湾区投资的强烈关注。记者从工信部门获悉，瑞庆时代产值已从二季度起纳入统计，为全市带来较强的支撑。

新落地、旧转型，产业链持续延伸

以“小鹏汽车+宁德时代”这一组合为核心，肇庆初步形成了新能源汽车及零部件产业的集群，截至三季度，全市有规上新能源汽车及汽车零部件企业76家，包括新能源整车企业、三电系统制造企业、汽车零部件制造企业、汽车后市场企业、产业链配套设备制造企业等。

在过去两年，肇庆的延链、补链、强链主要依托小鹏汽车展开，不仅一批新的汽配项目成功落户，而且带动了传统汽配企业转型，参与产业协同的“小伙伴”持续增加。高要区是“中国压铸产业基地”，与端州、鼎湖初步形成了精密压铸产业集群，拥有一批传统优势企业，“肇庆制造”的压铸件产品供应多家国际车企。在龙头企业的带动和地方政府的推动下，这批传统企业陆续向新能源汽车转型，围绕汽车轻量化进行升级。今年6月，本地压铸企业的代表广东鸿图科技股份有限公司宣布，公司自主研发的超大型一体化压铸成型汽车结构件实现供应小鹏汽车。

紧抓机遇，搭建动力电池产业链

动力电池是新能源汽车的核心零部件，是新能源汽车的“心脏”，被评价为“汽车价值链重构的制高点”。当前，我国已基本形成全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，正极、负极、电解液和隔膜四大原材料基本摆脱进口依赖，锂电设备国产化率也已达90%以上，不仅满足了国内蓬勃发展的新能源汽车市场的需要，还成为国际市场的重要支撑。

今年5月，宁德时代肇庆项目宣布投产；6月，宁德时代宣布“麒麟电池”将于2023年量产上市，包括吉利旗下高端电动车“极氪”等多个新能源汽车品牌将搭载这款新产品。肇庆紧抓这一机遇，位于高要区的上海璞泰来隔膜涂覆生产和锂电设备制造项目已于8月封顶，另一个设备供应商、位于肇庆新区的吉阳锂电也一边生产，一边加快厂房建设。招商团队则深入分析产业链，围绕每个细分链条进行研究，“线对线”“点对点”精准“招亲”，取得了不少的突破。同时，本地资源循环利用企业也主动抓取“家门口”的商机，围绕动力电池需要，投资锂离子电池三元前驱体项目、磷酸铁锂正极材料项目等，经过前期的密切准备，相关项目已于今年相继动工建设。

产业政策作牵引，产业空间做准备

为了配合持续延伸的产业链，肇庆当前在空间载体上做好超前布局，如广东省（肇庆）大型产业集聚区以新能源汽车及零部件产业为主方向之一，在用地、基础设施配套方面为落地项目、增资扩产项目等做好充足的准备。而肇庆高新区则启动占地45平方公里的肇庆大旺新能源智能汽车产业城规划建设，在市、区两级的密切配合下，今年的重点工作任务推动顺利。肇庆将以大旺新能源智能汽车产业城为载体，力争实现“万亩千亿” 的目标，即开发1万亩产业用地，引入1000亿元投资，形成2000亿元产业集群。

值得欣喜的是，肇庆今年获得了多项上级政策支持，如《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》多次点名肇庆，肇庆高新区智能网联新能源汽车产业获国家科技部火炬中心认定为创新型产业集群试点，肇庆大旺智能网联新能源汽车产业园列入省首批特色产业园等，显示肇庆的发展潜力。

记者了解到，当前肇庆市正准备出台支持新能源汽车及汽车零部件产业的相关政策，通过统筹资源，形成合力，进一步支持产业集群的持续发展。

记者手记：

今年的新能源汽车市场可谓冰火两重天。一方面整车市场竞争激烈，另一方面动力电池市场走势强劲，行情持续看好。对于手握整车和动力电池“两张牌”的肇庆而言，既可以从挑战中锻炼经济工作的本事和能力，又可以从机遇中延伸自己的产业链，在政企携手发展下，肇庆的汽配产业无论内涵或模式，都逐渐呈现出另一番面貌。自身实力提升了，“做大蛋糕”的机会其实更多。目前，在粤港澳大湾区，深圳和广州都在积极建设新能源汽车产业，增速也十分强劲。因此，肇庆必须持续练好“内功”，才能站稳脚跟，与强者“共舞”，推动自身进一步发展。

【记者】陈洁