前两天，珠海小伙伴的朋友圈被一条消息刷屏了——珠机城际一期全部轨道铺设完成。

20日上午，珠机城际铁路一期工程（拱北至横琴段）完成轨道铺设工程，整个项目已完工98%，7大车站进入全面收尾阶段。按照计划，今年11月20日，项目就能具备通车条件。

这些马上完工的车站到底建得如何了？是不是和“地铁”站一样靓？南方+记者跟着项目人员现场走了一圈。

先做个科普：

珠机城际一期工程是从珠海拱北到横琴长隆的城际铁路，起点站紧靠广珠城际铁路珠海站，沿途跨越水道来到横琴岛，终点位于珠海长隆海洋公园。

这条铁路全长有16.86公里，沿线有7个车站——分别是珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站。除了珠海站是地上车站外，其余6个车站都是地下车站，轨道也在地下穿行。

“未来将会进行公交化运营，参照地铁的运行方式。”中交珠海城际项目公司综合部主任宋从伟说。

以下是探营现场：    

这个车站位于横琴岛长隆大道北侧，在长隆海洋公园对面。目前正在建设一条人行走廊，直接与长隆海洋公园连接，未来游客将不用出站便可到长隆玩耍。

由于处在景区位置，这个车站与其它地下车站不同，一共有4层建筑。除地下负一层的站台层和地上一层的展厅层外，还有两至三层的商业区域，可供游客娱乐休闲消费。

目前，除了外墙玻璃和部分天花板外，其余施工都已完成，主体装修完成97%。

这个车站由于横琴口岸，地理位置十分重要，是全线最大的车站，也是全国第二大的地下车站，仅次于深圳福田站。车站一共设计了10个乘客出入口，还有12个紧急疏散口，可见其“大”。

最值得一提的是，横琴站还预留了与澳门轻轨对接的轨道接口。

目前主体装修工作已完成98%。

全线最深的车站，地下三层，采用岛式站台。

目前主体装修完成85%。

位于香洲南湾南路十字门开发区，南侧为规划筹建的中航通飞用地，东侧为在建的十字门商务区，车站沿南湾路与道路同方向布置。

目前，站台、展厅的公共区域施工均已完成，还剩余设备房的墙面、部分门体正在施工，装修完成95%。

共地下两层，位于香洲南湾南路银坑村，车站沿南湾路与道路同方向布置。共有3个出入口、1个紧急疏散口。

目前已完成主体装修98%。

位于香洲区南湾南路，西侧为珠海回归广场，共有地下三层。

目前已完成主体装修97%。

站房在广珠城际铁路珠海站的南侧，拱北海关货运通道及港珠澳大桥连接线隧道的北侧，跨桂花南路，为高架二层岛式车站。

这个车站的设计客流量按高峰每小时2076人，全站共有4座自动手扶电梯，1座步行梯，1座垂直电梯，1座钢楼梯。站内装修采用干挂大理石饰面，吊顶采用金属铝单板装饰。

这个站台还预留了直接接入粤澳新通道的条件。以后旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达通关口岸。

珠海站已于4月30日顺利完工。

【出镜/文字】梁涵

【视频/图片】关铭荣