贾跃亭要回来了？

几天前，汽车行业资深分析师张文（化名）的多个微信群弹出同一则消息：贾跃亭旗下的法拉第未来（FF）在珠海横琴成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称“FF珠海公司”）。

“产业圈和投资圈都有一些讨论，但热度很快过去了。因为FF已经在业内留下了不太好的形象，大家对它的期待值普遍不高。”张文告诉记者，近年来中国造车新势力的头部和二线企业已经陆续跑出来，“包括资本在内的关注度大都只会集中在头部身上，FF已经错过了最佳时机。”

这家新公司的注册地珠海，对于FF的期待则热烈得多。

新能源，是珠海正全力打造的五个千亿级新兴产业集群之一。尽管FF珠海公司目前仅完成了工商注册登记，尚未有实体入驻。但多家本地企业都对记者表达了积极认可，并期待FF的加入能进一步完善珠海新能源汽车产业链。

一边是轰轰烈烈却屡屡跳票的造车新势力，一边是在战略新兴产业野心勃勃的珠海，董明珠在这座城市未实现的“造车梦”，贾跃亭能否重新拾起？FF的回归，又能否撼动造车新势力的现有格局？答案有待揭晓。

 一场事先未张扬的落户

天眼查信息显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

FF珠海公司的经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等。

23日，记者来到了FF珠海公司的注册地址——珠海横琴国际商务中心801-8006室，这里是BeePlus蜜蜂科技的联合办公空间。

现场并未找到与“FF”相关的企业标识，蜜蜂科技工作人员告诉记者，FF珠海公司在此租赁了办公场地，目前只是完成了工商注册登记，进驻计划尚不了解。

事实上，FF珠海公司并不是FF在国内成立的首个新公司。

早在2017年3月，在FF正式发布首款量产电动车——FF 91两个月后，法法汽车（中国）有限公司（以下简称FF中国公司）便已在北京成立，注册资本5000万人民币，法定代表人为王志刚。资料显示，该公司第一大股东为FF Hong Kong Holding Limited，持股比例为95%；第二大股东为乐视汽车科技(北京)有限公司，持股比例为5%。

但就在FF中国公司成立后不久，FF的实际控制人贾跃亭个人债务危机爆发，FF 91的量产从此一波三折。天眼查信息显示，在此期间，FF中国公司也产生了合同纠纷、被执行人、经营异常等多条企业风险。

为摆脱债务影响，并解决融资问题，2019年10月，贾跃亭在美申请个人破产重组，把全部在美国的资产转让给债权人方式，以使FF摆脱其债务问题影响。

今年7月，贾跃亭宣布个人破产重组程序完成，自此不再是FF股权的持有者，但仍强调：“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”

此后，FF的量产计划开始有了新突破。今年10月，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。

近期，FF官方微博也一直在陆续更新其预量产车的视频，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。在12月9日的最新视频中，FF表示：“又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”

“综合这些因素来看，FF时隔3年多再次在中国成立新公司，大概率与FF 91的量产加速有关。”有分析人士称。但FF方面并未证实这一说法，并明确拒绝了记者的采访。

“迟到生”能否逆袭？

FF91 初亮相时，曾惊艳整个汽车圈。但在连续推迟量产两年多后，FF的回归，还能否撼动造车新势力的现有格局？

贾跃亭非常自信：“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”11月13日，他在微博转载FF微博时称。

这篇微博写道：“FF的多元化专利组合在同类技术上比许多OEM厂商更强，关键技术上，FF的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。”

有分析称，目前新能源汽车的新窗口期正在展开。FF公司只要产品够过硬，在高端新能源车领域依然有很大的空间。此外，新能源之上，智能化、自动驾驶概念已开始真正爆发，FF在智能汽车技术上的积累价值可得以凸显。

但张文对其未来不抱以乐观。“前几年为什么FF很火，因为当时所有的新势力，大家都是根据它的创始人背景以及资本背景去衡量热度。”他强调，但近几年，头部和二线已经陆续跑出来了，资本对新能源汽车产业的投入变得非常慎重，关注度都聚焦在几家重点企业身上。

“新能源汽车已面临红海的竞争，三家新势力头部企业，也面临和外资以及国有企业的激烈竞争。在这样的市场环境下，恒大、FF这样的新势力即使能成功量产，也不太容易突围。”张文补充道，“而且从FF已发布的视频来看，量产后也未必能达到蔚来、理想、小鹏这3家头部企业的市场热度。”

如其所言，持续的资金支持是新能源汽车行业的一道关卡。

仅研发投入方面，据统计，2016-2020年第三季度，蔚来的研发投入累计近140亿元，平均每年研发投入超过30亿元；小鹏汽车在2018-2020年第三季度研发总投入为43.85亿元，理想汽车在此期间研发总投入为26.86亿元。

公开资料显示，仅今年上半年蔚来、小鹏和理想都传出了融资的消息。其中，蔚来在今年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署了最终投资协议，战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元；小鹏在7月据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资；理想则在6月公告称已完成5.5亿美元D轮融资，7月美股上市后，拿到了11亿美元左右的IPO融资。

FF的钱能撑到何时？在今年10月获得4500万美金债权融资贷款后，FF方面曾表示，该笔融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本渡过了短期现金流危机。

关于IPO的进展，FF首席执行官毕福康 (Carsten Breitfeld)曾对外透露，该公司计划通过与特殊 "壳公司"（SPAC）达成上市融资的目标。“我们正在努力达成这样一项协议，并有望很快宣布一些消息。”

但截至目前，FF并未透露正在与谁谈判，以及交易进展。

珠海需要FF吗？

此次FF选择在珠海成立新公司，出乎许多人意料。

珠海相关部门工作人员对记者透露，FF珠海公司的落户，并不是政府行为。目前，还未知其后续计划。

与政府部门的谨慎相比，珠海新能源企业展示了很高的欢迎度。“中兴智能汽车积极认可FF汽车在珠海布局，这说明珠海的新能源汽车产业成熟度、市场活力得到积极验证。FF的布局有望进一步促进珠海汽车产业高层次人才聚焦，加快产业资本流通，加速产业链完善，促进珠海新能源汽车产业发展。”中兴智能汽车品牌总监黄家晏说。

作为全国重要汽车制造基地，粤港澳大湾区一直大力布局新能源汽车产业。《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中明确提出，要优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局，传统汽车与新能源汽车共同发展，打造具有国际影响力的汽车产业集群。

在近期出台的《珠海市打造现代化产业集群推动制造业高质量发展的实施意见》中，也明确珠海将围绕集成电路、生物医药、新材料、新能源与新能源汽车、高端打印设备等高端制造产业打造五大千亿级新兴产业集群。

在业内人士看来，珠海新能源汽车产业链的整合度较高，从电池到电动汽车配件、电机控制系统、充电设备等环节都集聚了一批企业，此外还有多家具备整车生产资质的企业，这或许是吸引FF落户的原因之一。

“但新能源汽车产业的一个显著特点是，龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥，小鹏之于肇庆，珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动，因此近年来发展势头慢了下来。”上述人士称，银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望，但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场，并未过多涉及乘用车市场，上量有限且对产业链带动效果并不明显。

据了解，在董明珠的加持下，目前银隆新能源已对产业布局进行了战略性调整，由整车制造销售的单一商业模式，升级为5G智慧能源的多元化产业模式，并推出了十大领域储能系统解决方案。

中兴智能汽车则正在积极推进自动驾驶和5G智能网联汽车示范应用规划和产业培育工作。其计划于2022年战略推进自动驾驶业务，发布自动驾驶子品牌战略，有望率先在珠海、深圳进行示范性商业应用。

“在现有产业链基础上，FF珠海公司如果能在珠海扎根并稳定发展，双方互相借力，或许能开辟出一片新天地。”该业内人士再三强调，但这一切，都要建立在“稳定”的前提下。

【记者】沈梦怡 董谦君 梁涵

图片来自“贾跃亭”微博