【编者按】
今年是经济特区建立40周年。兴办经济特区，是党和国家为推进改革开放和社会主义现代化建设作出的重大决策。站在改革开放最前沿，经济特区勇扛历史责任，敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干，创造了不凡的业绩。汕头经济特区，是经济特区发展的一个生动缩影。40年来，一代代汕头经济特区建设者用智慧和汗水，为激情澎湃的“特区故事”写下了辉煌的汕头篇章。
即日起，南方日报推出“致敬特区40年 汕头再出发”系列报道，回顾改革开放历史进程，总结汕头经济特区发展经验，进一步讲好改革开放故事、特区故事，振奋新时代改革开放再出发的精气神。敬请垂注！
“汕头国际集装箱码头建成试投产那天，场面非常壮观，鞭炮声响了很久，大家脸上都挂满笑容。”回忆往昔，汕头港务局退休干部陆集源如是说。今年已81岁高龄的他，从一大摞剪报集中翻找当年自己发表在省市媒体的文章，手脚麻利，每翻一页都乐呵呵的。他的话匣子，也由此打开。
1960年，陆集源进入汕头港务局工作，任办公室打字员一职，一干就是9年光景。“打字员工作让我接触了不少有关汕头港务事业的方方面面，增长了见识。”陆集源说，1969年，他被调至局宣传部门，从事有关汕头港口方面的宣传。
陆集源。张伟炜 摄
1993年11月1日，汕头市政府与香港长江实业集团属下的香港国际货柜码头有限公司（简称HIT）签订协议书，合资建设汕头国际集装箱码头，工程于1994年4月开工。陆集源依稀记得，当时项目工地原是一片低矮的滩涂，每至涨潮时，工地就会被海水淹没，给工程施工方带来一定的困扰。
“1994年5月，护岸和围堰工程先后开工。打桩是颇‘费力’的事，一根粗大的沙桩都要打近千次才打得深，打得稳。”他说，该项目为2个2.5万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力40万标箱，自然要有牢固的硬件基础。据悉，当时项目竣工时共打下沙桩1.29万根，抛填沙69万立方米，抛砌石6.1万立方米。
在项目建设过程中，陆集源还时不时要到项目工地采访，将文章供给省市媒体刊出。当时港务局距离项目工地约4公里，每次需要外出采访，他就骑上自行车前往，一路高歌。他向记者展示了一篇刊发于1996年7月4日《汕头日报》二版头条、名为《水陆齐头并进，建设紧锣密鼓：汕头国际集装箱码头进展顺利》的文章，报纸虽已泛黄，图文仍清晰可见。
陆集源从1995年开始就养成一个好习惯：将每年见报的所有报道裁剪集纳成册。十余年下来，他将发表的560多篇报道汇成15本厚厚的《剪报集》，大部分是有关港口建设方面的记录，也有一些民生报道和时事评论。如今已年过八旬的他，翻阅起《剪报集》时，他都如数家珍。
作为汕头国际集装箱码头建设过程的见证者，陆集源对该项目赞不绝口。他欣喜地说，码头的建成投产，极大地提升了汕头港集装箱的吞吐量能力，为汕头经济特区临港经济的发展作出了重要贡献。
策划：严亮 廖奕文
编辑统筹：赵文君
采写统筹：辛均庆 杨可
采写：张伟炜
