全长436.37公里的赣州至深圳高速铁路是京九高铁最南段部分，纵贯江西、广东两省，北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市,终于深圳北站。目前，该项目正加快稳步推进。  

中铁六局集团承担的赣深铁路3标段，全长约40公里，施工线路涉及河源市龙川、和平两县，主要工程有桥梁47座12503延米；隧道21座21210延米，桥隧比在85%以上；正线路基长度5880米，路基土石方区间276万方；林寨箱梁场1处，箱梁预制149片。

据了解，管段内有系杆拱、短路基、现浇梁，上跨高速公路、河流，下穿县级公路等，隧道围岩地质差，埋深浅，施工组织难度大，工期紧张，安全风险高。特别是该标段最长6236米的林寨隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占1/3以上，岩石风化严重，施工中要穿越4条断层、4条裂隙发育带， 1条侵入接触带，裂隙水丰富，破碎易坍塌，风险等级高，施工难度大。  

面对困难，承担施工的中铁六局广州公司项目领导划片包保，部门交替督导帮扶，班子成员蹲点管理，确保了现场施工有人抓、有人管。建设者通过采用TSP地质雷达等综合超前地质预报手段，提前探明掌子面前方地质条件，同时加强施工监控量测，实时性地对隧道地表、围岩沉降收敛和支护结构的工作状态进行监控，有效减少了对围岩的扰动，避免了施工突发地质灾害。针对隧道以泥质砂岩为主，局部夹杂砂砾为主，开工建设先后遭遇断层、穿越浅埋和破碎带等软弱围岩大变形段的实际情况，积极采取“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则保证隧道的稳定。狠抓安全源头管理，积极开展安全宣贯教育和专项检查，抓好应急管理，强化风险管控，实现了隧道的安全掘进。

据悉，中铁六局赣深指挥部针对广东近期连续高温“烧烤”模式下，在40公里的施工线路上积极认真开展“抗疫情、保生产，大干100天”专项劳动竞赛活动，按照疫情防控和施工生产“两不误”的工作要求，根据整体工作部署和确定的节点工期，干部员工在高温下坚守岗位，积极组织劳力、配足资源、畅通物资供应渠道、抓好绩效考核兑现，积极地调动和发挥广大参建员工的工作积极性，在工地形成你追我赶的工作氛围。

目前，全标段只有林寨隧道、新聚隧道、老石寨三座隧道正在按照确定的工期目标24小时不间断施工，保证尽快实现贯通。截至7月底，中铁六局赣深铁路项目已贯通隧道18座，完成隧道开挖突破20公里，完成产值20.82亿，已完成总合同任务的89%。

赣深铁路是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽之一，建成通车后，将极大地加强江西与广东，实现与粤港澳大湾区的“互联互通”，彻底结束河源市不通高铁的历史，为实现广东“市市通高铁”，全面打造核心城市1小时交通圈、生活圈具有重要的意义。

【全媒体记者】轩慧

【通讯员】张湘涛