9月14日，由中国铁路广州局集团建设，华南理工大学和铁四院共同设计，中铁十七局负责施工的国内罕见倒置单元结构形式站房——广州至汕尾高铁（下称“广汕高铁”）惠州南站全部完工，具备开通条件。

广汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中的重要区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。线路全长202公里，设计时速350公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。

其中，惠州南站位于广东省惠州市惠城区，建筑面积近3万平方米，站场规模2台6线。铁四院在站房设计中融入“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的理念，让客家、广府、福佬文化在惠州和谐共生，充分展示了岭南古村落文化中的美学意境和根源于古老农耕文化的居住情调。

该站房主体两层，局部四层，屋盖采用“实腹钢梁+金属屋面”方式，将结构灵活、抗震性强且绿色环保的26个钢结构单元块，以矩阵排列组合方式，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情，是全国少有的采用倒置单元结构形式施工的站房之一。

“站房屋盖钢结构总重约11000吨，相当于万吨驱逐舰的重量，要想在短时间内将所有的钢构件吊装到40多米的高空，是一个巨大的挑战。”中铁十七局广汕铁路站房12标项目总工程师王建峰介绍。

同时，该站房屋盖单根钢管柱截面最大达1550毫米，最大板厚70毫米，单根主梁重量超70吨，跨度超48米，树杈柱斜度角57度，对作业精度的要求极高。为了确保拼装、焊接一次成优，建设者采用PDCA循环管理模式及BIM建模技术，对不同形式的复杂梁柱节点以及机电管线排布等进行提前优化，全方位实现空间利用效率最大化。

项目依托职工创新工作室，积极开展工艺、技术革新，仅2022年获得国家实用新型专利4项、企业级工法1项等，为线路如期运营提供了智慧支持。

南方+记者 刘倩