12月11日，穗莞深城际铁路琶洲支线最后一段无砟轨道在贝岗竖井浇筑完成，标志着穗莞深城际铁路琶洲支线全线无砟轨道工程施工画上句号，后续将进入铺轨施工。

完成轨道铺设的隧道。

琶洲支线线路全长17.621公里，均采用CRTS I型双块式无砟轨道。无砟轨道施工是城际铁路站前土建施工的关键环节，其施工质量对整个工程质量至关重要。为此，珠三角城际公司在2022年12月28日首段无砟轨道顺利完成浇筑后，组织全线各工区观摩学习交流，总结优化浇筑工艺和质量控制措施，针对施工中须严格卡控的重难点问题进行深入探讨。

在施工过程中，珠三角城际公司带领全体参建单位超前谋划，提前统筹洞门施工、隧道清理、壁后二次补注浆及扫描检测、沉降评估等前置工序，强化工序衔接，掀起大干高潮。同时，优化物料通道，见缝插针组织施工，保证及时启动隧底回填、边沟槽施工，并优化施工组织，跳打变沟槽，优先完成隧道CPII、CPIII点位布设，提前启动联测，使CPIII测设和电缆沟槽施工同步完成，节省了大量施工时间。此外，对个别贯通较晚的隧道区间加大边沟槽模板及人员投入，多开辟工作面，确保按期完成。

施工人员正在铺设轨道。

琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。

线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将串联起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，对实现网络整体效益有重要意义，实现了城际铁路进入广州中央商务区，对于推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 史清华 李冠文